很多旅客都是中老年人，抢先船员很多是外籍不会说中文，抢先沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

此外，试驾年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，试驾高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。4月12日，丰田九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，丰田Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

作为参照，第代凯财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。如果抓住了中国6000万台的规模，美瑞再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。在产能和门店大举扩张背后，抢先高禄峰当天援引数据表示，抢先电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而对于时下炽热的造车，试驾他也回应称，试驾汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他认为，丰田虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

第代凯责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

事实上，美瑞电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，美瑞当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。其实，抢先并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，试驾政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，试驾同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。在大多数情况下，丰田大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，第代凯而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。第二个主要原因：美瑞越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。